羅茨鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子檢查和檢修！
轉(zhuǎn)子的檢查與修理1. 軸的表面缺陷檢查軸頸表面是否存在毛刺、第年，然后用被石和砂布磨光。如果軸上有教特裝陷。裂紋等缺陷。對(duì)于輕微的毛刺與劃痕,可以先用細(xì)銼長(zhǎng)時(shí)間。 收不考您修復(fù)使用即使進(jìn)行修理也用不檢查螺紋和鍵槽。被碰壞的絲口盡可尺寸增大一級(jí)，無法沿用時(shí)可在軸上另外力工,適當(dāng)減小螺紋直徑并配制新的螺母?？赡苡娩S刀將其修正鍵槽可根據(jù)損壞情況適當(dāng)加寬，最大寬度可按標(biāo)準(zhǔn)正，如果滑絲很嚴(yán)重,可考慮重新加修磨見光之后,采用涂鍍、噴鍍、電鍍對(duì)軸頸與軸承 密封件相配合的部位進(jìn)行檢查。加工一個(gè)鍵櫝。如果存在磨痕擦傷和凹坑等現(xiàn)象,可在各種修補(bǔ)方法的工藝原理如下: 或振動(dòng)堆焊等方法進(jìn)行修補(bǔ)，然后將其車,磨至規(guī)定尺寸。屬溶液往軸的磨損部位上涂！
(1)涂鍍時(shí)，以軸為負(fù)極涂鍍筆為正極，在涂鎖,使溶液中的金屬離子在電場(chǎng)作用下沉積在軸的麝損表面,合理的筆的石墨極上包個(gè)棉套,蘑上快速沉積金涂鍍厚度-般為0.2~0.5mm.
(2)噴鍍時(shí)，利用金屬噴鍍槍，把用電孤或乙塊焰培化了的全屬,在壓縮空氣吹動(dòng)下蘇化，以較高的速度連續(xù)噴射到軸的磨損表面，合理的噴鍍厚度一般為0.5-2mm.
(3)電鍍(鍍鉻)時(shí),在含鉻的電解液中通直流電，使溶液電離,讓帶正電的鉻離子向帶負(fù)電的軸頸表面移動(dòng),放電后沉積在那里，合理的鍍層厚度-般為0.01~0.2mmo
(4)振動(dòng)堆焊時(shí),通過焊絲振動(dòng)與軸的磨損表面實(shí)現(xiàn)斷續(xù)接觸，形成脈沖放電,使焊絲熔，化，在軸頸表面上形成0.3~3mm厚的堆焊層,然后進(jìn)行加工。
有時(shí)因?yàn)檩S頸磨損,鼓風(fēng)機(jī)突然損壞。為了不影響生產(chǎn),可作如下應(yīng)急處理:將軸頸清洗干凈,烘干,然后用占子打烊沖,烊沖眼深1mm左右,密度為5~8↑/cm2,再用環(huán)氧樹脂涂敷在烊沖眼表面,逐步加溫,烘干2~ 3h之后,在車床上加工到比規(guī)定尺寸大0.025mm即可。經(jīng)過這樣處理后的轉(zhuǎn)子,可以投人短期使用。
2.葉輪表面缺陷
檢查葉輪表面是否有砂眼、裂紋及腐蝕痕跡，是否存在摩擦損傷等。檢查裂紋的方法有:
①將葉輪表面清洗干凈,用肉眼或放大鏡觀察。
②用手錘輕輕敲打葉輪，根據(jù)響聲進(jìn)行初步判斷。響聲清脆時(shí)，表示葉輪完好;如果破啞低沉,可能存在裂紋，需要作進(jìn)- 步的檢查。
③將葉 輪清洗干凈，徐上煤油,有裂紋的部位很快就有煤油滲人，擦干后涂上白粉,然后用銅棒輕輕敲打葉輪,有裂紋的地方就會(huì)有煤油擠出，白粉上隨即出現(xiàn)條黑線。
(1)涂鍍時(shí)，以軸為負(fù)極涂鍍筆為正極，在涂鎖,使溶液中的金屬離子在電場(chǎng)作用下沉積在軸的麝損表面,合理的筆的石墨極上包個(gè)棉套,蘑上快速沉積金涂鍍厚度-般為0.2~0.5mm.
(2)噴鍍時(shí)，利用金屬噴鍍槍，把用電孤或乙塊焰培化了的全屬,在壓縮空氣吹動(dòng)下蘇化，以較高的速度連續(xù)噴射到軸的磨損表面，合理的噴鍍厚度一般為0.5-2mm.
(3)電鍍(鍍鉻)時(shí),在含鉻的電解液中通直流電，使溶液電離,讓帶正電的鉻離子向帶負(fù)電的軸頸表面移動(dòng),放電后沉積在那里，合理的鍍層厚度-般為0.01~0.2mmo
(4)振動(dòng)堆焊時(shí),通過焊絲振動(dòng)與軸的磨損表面實(shí)現(xiàn)斷續(xù)接觸，形成脈沖放電,使焊絲熔，化，在軸頸表面上形成0.3~3mm厚的堆焊層,然后進(jìn)行加工。
有時(shí)因?yàn)檩S頸磨損,鼓風(fēng)機(jī)突然損壞。為了不影響生產(chǎn),可作如下應(yīng)急處理:將軸頸清洗干凈,烘干,然后用占子打烊沖,烊沖眼深1mm左右,密度為5~8↑/cm2,再用環(huán)氧樹脂涂敷在烊沖眼表面,逐步加溫,烘干2~ 3h之后,在車床上加工到比規(guī)定尺寸大0.025mm即可。經(jīng)過這樣處理后的轉(zhuǎn)子,可以投人短期使用。
2.葉輪表面缺陷
檢查葉輪表面是否有砂眼、裂紋及腐蝕痕跡，是否存在摩擦損傷等。檢查裂紋的方法有:
①將葉輪表面清洗干凈,用肉眼或放大鏡觀察。
②用手錘輕輕敲打葉輪，根據(jù)響聲進(jìn)行初步判斷。響聲清脆時(shí)，表示葉輪完好;如果破啞低沉,可能存在裂紋，需要作進(jìn)- 步的檢查。
③將葉 輪清洗干凈，徐上煤油,有裂紋的部位很快就有煤油滲人，擦干后涂上白粉,然后用銅棒輕輕敲打葉輪,有裂紋的地方就會(huì)有煤油擠出，白粉上隨即出現(xiàn)條黑線。
對(duì)于葉輪表面缺陷，通常有以下幾種處理方法:
(1)葉輪作為旋轉(zhuǎn)零件.如果出現(xiàn)裂紋，或者在葉面上有較大、較多的砂眼,原則上不允許進(jìn)行焊補(bǔ)，應(yīng)當(dāng)予以更換。
(2)當(dāng)葉輪頂部和端面存在摩擦痕跡時(shí)，可以用油石或細(xì)銼將其磨光,但不可過多地磨負(fù)葉輪外徑,以免葉輪與機(jī)殼間隙增大過多而影響鼓風(fēng)機(jī)的性能。
(3)葉輪表面腐蝕后,如果沒有可供更換的備件，確需修復(fù)使用，可用壓力式噴砂機(jī)噴砂，除去腐蝕層;在獲得干凈粗糙的活性金屬表面之后,再利用等離子噴涂技術(shù),在葉輪表面制備耐腐蝕涂層,恢復(fù)其尺寸。
若葉輪頂部磨損量過大,可采用鑲金屬條的辦法進(jìn)行修理。如圖107所示,可在葉輪頂部開燕尾槽,將加工成形的鋼條鑲?cè)瞬蹆?nèi)。為防止鋼條軸向移動(dòng),在燕尾槽底部攻制3~4個(gè)螺孔,在鑲條上鉆相應(yīng)的聯(lián)接孔和锪制埋頭坑，裝好后用平頂沉頭螺釘將其固定,擰緊后將螺釘鉚死。此外，也可采用在燕尾槽中澆鑄硬鉛(含銻10% ,其余為鉛)的方法。此時(shí)須在燕尾槽底部鉆3~4個(gè)不通孔，以防止鉛條在槽內(nèi)發(fā)生軸向串動(dòng)。由于硬鉛具有耐稀硫酸腐蝕的良好性能,并且可加工性好，易于刮研和磨銼,因此，這種方法在二氧化硫鼓風(fēng)機(jī)的修復(fù)中應(yīng)用較廣。
3.轉(zhuǎn)子跳動(dòng)
(1)跳動(dòng)值測(cè)量。以安裝軸承的軸頸位置為支點(diǎn)，將轉(zhuǎn)子置于兩邊有等高支座的測(cè)量架上(圖108);或者在校正軸兩端的中心孔之后,把轉(zhuǎn)子裝夾到車床上。然后,將千分表測(cè)頭頂在測(cè)量部位,將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)-周， 表內(nèi)最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差即為測(cè)量表面的跳動(dòng)值。
測(cè)量轉(zhuǎn)子各部位跳動(dòng)的方法如下:
①將測(cè)頭頂在葉輪外圓上，測(cè)出葉輪徑向跳動(dòng)。此時(shí)應(yīng)沿軸向多測(cè)幾個(gè)位置，取各位置上測(cè)得數(shù)值中的最大值作為有效值。
②將測(cè)頭頂在葉輪端面上,測(cè)出葉輪端面跳動(dòng)。此時(shí)不允許轉(zhuǎn)子有軸向移動(dòng)。由于是在給定直徑的圓周上進(jìn)行測(cè)量，而不同圓周上的端面跳動(dòng)往往存在差異，因此習(xí)慣于在靠近最大直徑徑處進(jìn)行測(cè)量。團(tuán)將測(cè)頭頂在軸上安裝齒輪、聯(lián)軸器的位置，也可割出這些部位的徑向跳動(dòng)。軸的經(jīng)向能動(dòng)超差，可能是軸斷面失圓，也可能是軸發(fā)生彎曲。分辨的方法是沿軸長(zhǎng)度方向多選幾個(gè)測(cè)最位置，將各斷面分成4等分或8等分并劃上記號(hào)，在輔轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)記下千分表經(jīng)過各等分點(diǎn)的讀數(shù)。如果在不同測(cè)量斷面上，總是某方位(譬如，點(diǎn)”1"和點(diǎn)“5”連線方位)的讀數(shù)相差最大，且差值沿軸長(zhǎng)度方向單調(diào)增大(或減小)，則可斷定該軸彎曲。否則，就是軸頸失圓。
(1)葉輪作為旋轉(zhuǎn)零件.如果出現(xiàn)裂紋，或者在葉面上有較大、較多的砂眼,原則上不允許進(jìn)行焊補(bǔ)，應(yīng)當(dāng)予以更換。
(2)當(dāng)葉輪頂部和端面存在摩擦痕跡時(shí)，可以用油石或細(xì)銼將其磨光,但不可過多地磨負(fù)葉輪外徑,以免葉輪與機(jī)殼間隙增大過多而影響鼓風(fēng)機(jī)的性能。
(3)葉輪表面腐蝕后,如果沒有可供更換的備件，確需修復(fù)使用，可用壓力式噴砂機(jī)噴砂，除去腐蝕層;在獲得干凈粗糙的活性金屬表面之后,再利用等離子噴涂技術(shù),在葉輪表面制備耐腐蝕涂層,恢復(fù)其尺寸。
若葉輪頂部磨損量過大,可采用鑲金屬條的辦法進(jìn)行修理。如圖107所示,可在葉輪頂部開燕尾槽,將加工成形的鋼條鑲?cè)瞬蹆?nèi)。為防止鋼條軸向移動(dòng),在燕尾槽底部攻制3~4個(gè)螺孔,在鑲條上鉆相應(yīng)的聯(lián)接孔和锪制埋頭坑，裝好后用平頂沉頭螺釘將其固定,擰緊后將螺釘鉚死。此外，也可采用在燕尾槽中澆鑄硬鉛(含銻10% ,其余為鉛)的方法。此時(shí)須在燕尾槽底部鉆3~4個(gè)不通孔，以防止鉛條在槽內(nèi)發(fā)生軸向串動(dòng)。由于硬鉛具有耐稀硫酸腐蝕的良好性能,并且可加工性好，易于刮研和磨銼,因此，這種方法在二氧化硫鼓風(fēng)機(jī)的修復(fù)中應(yīng)用較廣。
3.轉(zhuǎn)子跳動(dòng)
(1)跳動(dòng)值測(cè)量。以安裝軸承的軸頸位置為支點(diǎn)，將轉(zhuǎn)子置于兩邊有等高支座的測(cè)量架上(圖108);或者在校正軸兩端的中心孔之后,把轉(zhuǎn)子裝夾到車床上。然后,將千分表測(cè)頭頂在測(cè)量部位,將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)-周， 表內(nèi)最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差即為測(cè)量表面的跳動(dòng)值。
測(cè)量轉(zhuǎn)子各部位跳動(dòng)的方法如下:
①將測(cè)頭頂在葉輪外圓上，測(cè)出葉輪徑向跳動(dòng)。此時(shí)應(yīng)沿軸向多測(cè)幾個(gè)位置，取各位置上測(cè)得數(shù)值中的最大值作為有效值。
②將測(cè)頭頂在葉輪端面上,測(cè)出葉輪端面跳動(dòng)。此時(shí)不允許轉(zhuǎn)子有軸向移動(dòng)。由于是在給定直徑的圓周上進(jìn)行測(cè)量，而不同圓周上的端面跳動(dòng)往往存在差異，因此習(xí)慣于在靠近最大直徑徑處進(jìn)行測(cè)量。團(tuán)將測(cè)頭頂在軸上安裝齒輪、聯(lián)軸器的位置，也可割出這些部位的徑向跳動(dòng)。軸的經(jīng)向能動(dòng)超差，可能是軸斷面失圓，也可能是軸發(fā)生彎曲。分辨的方法是沿軸長(zhǎng)度方向多選幾個(gè)測(cè)最位置，將各斷面分成4等分或8等分并劃上記號(hào)，在輔轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)記下千分表經(jīng)過各等分點(diǎn)的讀數(shù)。如果在不同測(cè)量斷面上，總是某方位(譬如，點(diǎn)”1"和點(diǎn)“5”連線方位)的讀數(shù)相差最大，且差值沿軸長(zhǎng)度方向單調(diào)增大(或減小)，則可斷定該軸彎曲。否則，就是軸頸失圓。
(2)葉輪跳動(dòng)超差的處理。當(dāng)葉輪端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)超出許用公差時(shí),可將轉(zhuǎn)子夾持在車床上進(jìn)行車削。一般不可過多地車削葉輪外徑，以免使葉輪與機(jī)殼之間間院過大。
(3)軸跳動(dòng)超差的處理。若軸頸失圓,可采用涂鍍噴鍍、電鍍或堆焊等方法修補(bǔ),并作適當(dāng)?shù)能?、磨加工。如果軸已發(fā)生彎曲,應(yīng)予以矯正或更換。矯正方法很多,螺桿矯正法為其中比較常用的一種,如圖10-9所示。將螺桿頂在軸的彎凸部位,擰動(dòng)螺桿使之緩緩旋進(jìn),對(duì)軸施加壓力，使其彎曲量逐漸變小，同時(shí)用千分表進(jìn)行觀察,直到彎軸變直為止。
4.葉輪動(dòng)平衡
設(shè)葉輪質(zhì)量為M(kg),質(zhì)心與軸心線偏心距為e(pm),則不平衡量為M.e(kg*pm)。若葉輪不平衡質(zhì)量為m(g),其質(zhì)心與葉輪軸心線的距離為r(mm),則不平衡量為m*r(g*mm)。對(duì)同一-葉輪可以寫出:M.e= m'r在規(guī)定的平衡精度及轉(zhuǎn)速條件下,葉輪許用不平衡量為:[M.e] = 3000M.A/(rn) (kg pm)式中A- -允許的平 衡精度(動(dòng)平衡等級(jí)用^值前冠字母G表示),mn/s;n--葉輪轉(zhuǎn)速，r/mino由于葉輪軸向尺寸較大,應(yīng)作動(dòng)平衡校正。以其兩個(gè)端面為校正平面，每端的許用不平衡量[M.e],=[M.e]/2= 100.A( (kg"m)將不平衡質(zhì)量放在葉輪端面給定半徑(om處，每,端允許的不平衡質(zhì)量為:12=[M.e]/r= 100M.(mr (g) (10-1)mu= m/羅茨鼓風(fēng)機(jī)的動(dòng)平衡等級(jí)，一般為G2.5-~G6.3。利用動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī),找出葉輪動(dòng)不平衡①去重法:在葉輪端面不平衡量的相量及其所在方位之后,可通通過去重或加重方式達(dá)到平衡。鉆孔位置及孔徑大小 確定，應(yīng)以不破壞葉輪型面及葉同方向上鉆孔，消除原來的不平衡量。 衡量的反方向上，在葉輪頭部空心部位配置重塊，輪強(qiáng)度為條件。②加重法在葉輪端面不平像抵消原來的不平衡量。
(3)軸跳動(dòng)超差的處理。若軸頸失圓,可采用涂鍍噴鍍、電鍍或堆焊等方法修補(bǔ),并作適當(dāng)?shù)能?、磨加工。如果軸已發(fā)生彎曲,應(yīng)予以矯正或更換。矯正方法很多,螺桿矯正法為其中比較常用的一種,如圖10-9所示。將螺桿頂在軸的彎凸部位,擰動(dòng)螺桿使之緩緩旋進(jìn),對(duì)軸施加壓力，使其彎曲量逐漸變小，同時(shí)用千分表進(jìn)行觀察,直到彎軸變直為止。
4.葉輪動(dòng)平衡
設(shè)葉輪質(zhì)量為M(kg),質(zhì)心與軸心線偏心距為e(pm),則不平衡量為M.e(kg*pm)。若葉輪不平衡質(zhì)量為m(g),其質(zhì)心與葉輪軸心線的距離為r(mm),則不平衡量為m*r(g*mm)。對(duì)同一-葉輪可以寫出:M.e= m'r在規(guī)定的平衡精度及轉(zhuǎn)速條件下,葉輪許用不平衡量為:[M.e] = 3000M.A/(rn) (kg pm)式中A- -允許的平 衡精度(動(dòng)平衡等級(jí)用^值前冠字母G表示),mn/s;n--葉輪轉(zhuǎn)速，r/mino由于葉輪軸向尺寸較大,應(yīng)作動(dòng)平衡校正。以其兩個(gè)端面為校正平面，每端的許用不平衡量[M.e],=[M.e]/2= 100.A( (kg"m)將不平衡質(zhì)量放在葉輪端面給定半徑(om處，每,端允許的不平衡質(zhì)量為:12=[M.e]/r= 100M.(mr (g) (10-1)mu= m/羅茨鼓風(fēng)機(jī)的動(dòng)平衡等級(jí)，一般為G2.5-~G6.3。利用動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī),找出葉輪動(dòng)不平衡①去重法:在葉輪端面不平衡量的相量及其所在方位之后,可通通過去重或加重方式達(dá)到平衡。鉆孔位置及孔徑大小 確定，應(yīng)以不破壞葉輪型面及葉同方向上鉆孔，消除原來的不平衡量。 衡量的反方向上，在葉輪頭部空心部位配置重塊，輪強(qiáng)度為條件。②加重法在葉輪端面不平像抵消原來的不平衡量。
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