氣力輸送濃度與輸送灰氣比
1.與其他正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)在輸送過程上的區(qū)別
氣鎖閥正壓濃相氣力輸送是一種連續(xù)輸送系統(tǒng)，能有效地利用壓縮空氣輸送千灰，具有輸送效率高的特點(diǎn)。因此，其輸送濃度和輸送灰氣比與其他類型的氣力輸送系統(tǒng)有較大區(qū)別:
(1)在輸送過程中不受開泵壓力和關(guān)泵壓力的影響，氣鎖閥發(fā)送設(shè)備的裝灰時(shí)間始終小于輸送時(shí)間，因此干灰在輸送管道內(nèi)呈連續(xù)輸送狀態(tài)。
(2)輸送壓縮空氣不通過氣鎖閥發(fā)送設(shè)備，而是從輸送管道起始端直接輸人，可以與輸人的干灰直接混合后被輸送到灰?guī)臁］斔蛪嚎s空氣不存在通過氣鎖閥發(fā)送設(shè)備的壓力損失，因此在輸送管道起始端的壓力、流速都比較穩(wěn)定。
(3)連續(xù)式輸送系統(tǒng)在輸送過程中，氣灰混合物料栓是一個(gè)接著-個(gè)被輸送的，而間斷式輸送系統(tǒng)在輸送過程中只能輸送-一個(gè)氣灰混合物料栓。
2.輸送濃度與輸送氣灰比的形成
連續(xù)式輸送系統(tǒng)和間斷式輸送系統(tǒng)的氣灰混合物在輸送過程中形成的輸送狀態(tài)如圖所示。
(1)輸送濃度。從圖可見，任何類型的濃相氣力輸送系統(tǒng)的輸送濃度，都是按發(fā)送設(shè)備內(nèi)干灰輸出時(shí)間，和干灰與輸送壓縮空氣混合后在輸送管道內(nèi)形成氣灰混合物料栓長(zhǎng)度所占體積與發(fā)送設(shè)備輸出干灰量體積之比進(jìn)行計(jì)算的，因此輸送濃度形成及計(jì)算方法都是一致的。
(2)輸送灰氣比。從圖可見，間斷式輸送系統(tǒng)由于受開泵壓力和關(guān)泵壓力的影響，發(fā)送設(shè)備內(nèi)干灰必須被輸送到灰?guī)旌蟛拍茌斔偷诙l(fā)送設(shè)備內(nèi)的干灰。在輸送過程中，只能輸送一個(gè)氣灰混合物料栓，因此輸送氣灰比與輸送距離成反比例關(guān)系。
連續(xù)式輸送系統(tǒng)由于不受開泵壓力和關(guān)泵壓力的影響，氣鎖閥發(fā)送設(shè)備一一個(gè)接著一個(gè)地向輸送管道內(nèi)輸送干灰。在輸送過程中能輸送多個(gè)氣灰混合物料栓，因此連續(xù)式輸送系統(tǒng)的輸送距離不是影響輸送氣灰比的主要因素
由于氣鎖閥正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)的輸送壓縮空氣不經(jīng)過發(fā)送設(shè)備，經(jīng)過流化后的干灰直接由輸送管道起始端輸入的壓縮空氣混合，因此不存在發(fā)送設(shè)備輸出氣灰比。由于發(fā)送設(shè)備是一個(gè)接著一個(gè)地連續(xù)向輸送管道內(nèi)輸送流化灰，因此也不存在輸送一次氣灰比。由此可見，在整個(gè)輸送過程中只存在一一個(gè)輸送灰氣比。
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